［商机探讨］柬埔寨摩托车市场

    陈姐属于摩托车的门外汉，此文仅作简单介绍。如果下文有说的不妥的地方，欢迎指正！
    柬埔寨的摩托车之多，来过的人肯定深有体会。根据柬埔寨公共设施与交通部的数据，2014年已登记的摩托车数量为28.4万台。大部分的本地人使用摩托车，一是代步，二是谋生。柬埔寨的公共交通是非常少的，金边市内的公共大巴就三四条线，根本无法满足柬埔寨人民的基本生活需求。大家还是宁愿买一辆摩托车。随着人口的增加，摩托车作为主要交通工具，一手摩托车和二手摩托车的市场会持续存在。在可预见的10年内，“禁摩”应该是不大可能的。
     目前这个市场基本被日本品牌占领。中国摩托车的名声和接受度远远赶不上日本摩托车，这也是中国摩托车进军柬埔寨市场的最大障碍。有疑问的朋友建议阅读环球时报2016年9月27日的报道：《中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场》（http://world.huanqiu.com/exclusive/2016-09/9488270.html）。 有经验的朋友自然就知道要注意摩托车品牌策略规划。
若有厂家来金边考察摩托车，可以到下图所示路段考察，可谓“摩托车一条街”。散落在各个街道的摩托车销售点也是很多的，只是这条街相对集中。

有些厂家看到柬埔寨的摩托车大多为经典实用款，想引进高端的或者设计前卫的车款。这类高端车款售价有4000美金以上到1万多美金的都有，不过这类是小众消费，销量自然不求多。目前有几家的高端摩托车厂家已进军柬埔寨，例如 Husqvarna（2016年进军柬埔寨，专注高端野外摩托车，针对热爱户外探险的本地人和外国人，售价7000美金至11000美金）和 Aprilia （据报道，2015年整年销售60台。售价2000美金至20000美金。）由于本地人对外国的摩托车品牌目前还不熟悉，导致高端品牌的销售远远不如预期。
​大众消费的车款就类似以下这两款，最主要是座位前方要有一个空档，能给本地人放货物、书包等物件，一般新车价格在800美金至3000美金，看品牌和配置。

载货需求是不容忽视的。夸张点的就是类似下图，装置货物。一般的就是放个书包或者简单的物件。

若是骑士车（如下图），建议考虑以下三方面：

1. 金边的地势是相对平坦的，不会像山地那样颠簸抖动；
2. 金边市区交通堵塞，车子开不了快，马力再强，在市区也是小绵羊式的开，跑不起来。
3. 柬埔寨国民体型问题。

目前，已经有厂家调整设计并降低售价，推出“小越野”来迎合年轻人的需求。

（上图为普通的骑士车款）
​三轮车市场
柬埔寨的三轮车大部分是通过摩托车牵引，拉着后面的车棚。虽然有安全隐患，但仍然被普遍使用。这类改装式三轮车，大概费用在2000多美金。

这类牵引式三轮车能承载更多的人和货物，如下：

目前，已有印度公司引进了新型的三轮车。就是以下这款：

这车目前还没流行起来，一方面是车身比较矮，金边下大雨淹水的时候，就尴尬了，水漫车身。另一方面是空间较小，一般坐3个人就刚刚好了，放不了太多货物。不过这类车本身定位是 “的士” ，“可打表的三轮车”，而不是载货工具。
类似的小黄车，因为进口税率高，售价在2500美金左右，看配置，可到4000多美金。未来的价格会因为厂家要在柬埔寨当地设厂，而逐渐下调。
给中国厂家的简单建议：

1. 针对柬埔寨大众的需要和现状，去设计车款/质量/维修，不要生搬硬套。
2. 考虑本地载货三轮车的升级问题（例如：有无“以旧换新”的可能？有无更好的方式解决摩托车发热需外带水箱降温的问题？有无良好的分期贷款？有无解决载货牵引式三轮车动力不足的方法？）。
3. 找到本地经销商建立紧密合作。

若有朋友在柬埔寨本地已经建立摩托车经销网络，想找人合作相关业务的，可以跟陈姐联系。谢谢。

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以上商机探讨，不构成对任何人的投资建议。
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